SÄÄSTLIK HÜBRIIDTEHNOLOOGIA

Suzuki kasutab oma autode jõuajamites 12 V ja 48 V kerghübriidsüsteeme, pakkudes tarbijatele säästlikke ja keskkonnahoidlikke valikuvõimalusi. Need süsteemid vähendavad nii kütusekulu kui ka kahjulikke heitmeid.

Kerghübriidsüsteemide eelised:

Kütusesäästlikkus

Mõlemad süsteemid vähendavad kütusekulu, eriti linnasõidul, kui on vaja sageli pidurdada ja kiirendada.

Väiksem heitmekogus

Kerghübriidsüsteemid vähendavad autode CO2-heitmeid, muutes need keskkonnasõbralikumaks.

Parem suutlikkus

Elektrimootor toetab sisepõlemismootorit kiirendamise ajal, parandades auto reageerimist ja sooritusvõimet.

Sujuvam sõidukogemus

Elektrimootor ühtlustab sisepõlemismootori tööd, muutes sõidu sujuvamaks ja mugavamaks.

Täiendav pöördemoment

Elektrimootori täiendav pöördemoment sisepõlemismootori viivituse korral parandab mootori reageerimist kiirendamisel.

12V kerghübriid: Swift

Swifti 12V kerghübriidsüsteem on kerge ja kompaktne. Kütusekulu vähendamiseks kuulub hübriidsüsteemi tavapärase generaatori asemel integreeritud käiviti-generaator (ISG), mis täidab nii laadija kui ka mootori funktsiooni. Elektrimootori võimsus on 2,3 kW ja pöördemoment 50 Nm. 12V hübriidsüsteemis aitab elektrimootor sisepõlemismootorit – süsteem salvestab pidurdamisel vabanevat energiat ja kasutab seda sisepõlemismootori toetamiseks kiirendamisel, vähendades selle koormust. 12V süsteemi eeliseks on selle lihtsus ja taskukohasus, mis teeb sellest sobiva põhilahenduse kompaktautode kütusekulu vähendamiseks. See on kompaktse auto jaoks optimaalne hübriidsüsteem, kuna parandab kütusesäästlikkust, vähendamata seejuures salongi või pakiruumi mahtu.

Hübriidsüsteemil on kolm järgmist funktsiooni: pidurdusenergia taaskasutamine, sisepõlemismootori toetamine elektrimootori poolt ja käivitusmootori funktsioon.

48V kerghübriidid: Vitara ja S-Cross

See on keerukam hübriidsüsteem, milles 48V elektrimootor pakub sisepõlemismootorile tõhusamat tuge. 48V kerghübriidsüsteem vähendab kütusekulu rohkem kui 15%. Selle saavutamiseks kuulub hübriidsüsteemi tavapärase generaatori asemel 48-voldine integreeritud käiviti-generaator (ISG), mis täidab nii laadija kui ka mootori funktsiooni. Elektrimootori võimsus on 12,2 kW ja pöördemoment 50 Nm ning aku mahtuvus 0,384 kWh. 48V kerghübriidsüsteem võimaldab pidurdamisel vabaneva energia ulatuslikumat taaskasutamist ja pakub rohkem lisavõimsust kiirendamisel. 48V süsteem võimaldab kasutada ka elektrilist tühikäiku – kui auto liigub vabakäigul või peatub, katkestab sisepõlemismootor töö, säästes seeläbi kütust.

Hübriidsüsteemil on järgmised funktsioonid: pidurdusenergia taaskasutamine, sisepõlemismootori toetamine elektrimootori poolt, käivitusmootori funktsioon, pöördemomendi täiendamine ja lisamine ning elektriline tühikäik.

Pöördemomendi täiendamine
Kui vajutatakse gaasipedaali, reageerib sisepõlemismootor alati väikese viivitusega, elektrimootori puhul sellist viivitust aga praktiliselt ei esine. 48V hübriidsüsteemi elektrimootor täiendab pöördemomenti sisepõlemismootori viivituse korral, parandades mootori reageerimist kiirendamisel.

Pöördemomendi lisamine
Hübriidsüsteemi elektrimootor suurendab mootori kogu pöördemomenti senikaua, kuni turbolaadur on toimima hakanud. See muudab kiirendamise sujuvamaks.

Elektriline tühikäik
Kütuse säästmiseks kasutatakse mitmeid eri lahendusi ja üks tähtsamatest on elektriline tühikäik. Kui siduripedaal vajutatakse kiirustel alla 80 km/h lõpuni alla, siis kütuse sissepritse katkeb. Elektrimootori abil jääb bensiinimootor siiski käima ja tänu sellele ei esine kiirendamisel mootori käivitamisest põhjustatud jõnksatust.

YouTube