SUZUKI e VITARA
4×4 täiselektrimaastur
e VITARA ühendab modernse ja jõulise maasturi disaini uudse nelikveolise täiselektrilise jõuajamiga, pakkudes suurepärast sõidukogemust kõikides teeoludes. Nelikveoline e VITARA tunneb end ühtviisi koduselt nii linnasüdames kui ka poristel külateedel. e VITARA rikkalikus varustuses on olemas kõik, mida ühel heal elektriautol Eestis vaja läheb, sh soojuspump ning telefonirakendusega kaugjuhitav aku ja salongi eelsoojendus. Uus tipptehnoloogiat täis e VITARA on valmis igaks seikluseks!
Ainukordne disain ühendab tipptehnoloogia ja seikluslikkuse
e VITARA kujunduse läbivaks teemaks on „High-Tech x Adventure“. Auto välimuses on ühendatud elektriauto tehniline uuendusmeelsus ja maasturi jõuline olemus. Suzuki e VITARA efektset välisdisaini rõhutavad mustad liistud, suured rattad ja pikk teljevahe.
Kolmeosalised tuled
Päeva- ja tagatuled moodustavad mudelile iseloomuliku 3-punktilise maatriksi, mis teeb e VITARA välimuse eristuvaks ja modernseks. LED-lähi- ja kaugtuled tagavad hea nähtavuse ja suurendavad sõiduohutust. Automaatsed kaugtuled muudavad sõidu mugavamaks ja ohutumaks pimedal ajal.
18-tollised valuveljed
e VITARA stiilsed laiade kodaratega veljed on kerged ja nende aerodünaamilised omadused tänu dekoratiivsetele kapslitele väga head. Suured rattad muudavad auto välisilme efektseks ja pilkupüüdvaks.
Jõuline esiosa
e VITARA modernne ja jõuline esiosa ühendab elektriauto edumeelse tehnoloogia SUV-mudeli musklis ilmega. Tugevate vormidega massiivne must kaitseraud ja põhjakaitse rõhutavad e VITARA agressiivset hoiakut.
SUV-stiilis küljekarbid
Oma leidliku kujundusega jätavad need küljepaneelid kaheosalise mulje, kuigi on valatud ühes tükis.
Tagauksed
Laialt avanevad tagauksed saab lahti tõmmata peidetud käepidemetest.
Tagaspoiler
Tagaspoiler vähendab õhutakistust ning hoiab ära mustuse ja lume kogunemise tagaklaasile.
Siseruum ja mugavus
Tipptehnoloogia x seiklushimu
e VITARA tipptehnoloogia x seiklushimu-disainikontseptsioonil põhinev kujundus jätkub ka auto sees. Ühtseks tervikuks liidetud digitaalne näidikuplokk ja keskekraan, stiilne keskkonsool, salongi meeleoluvalgustus ja erilise kujuga rool peegeldavad elektriauto tehnilist edumeelsust. Üle kogu armatuurlaua ulatuv horisontaalne polsterdus, kõrgele tõstetud keskkonsool, neli ruudukujulist ventilatsiooniava ning mugavad ja hästi toetavad esiistmed väljendavad aga seiklusvaimu ja maastikusuutlikkust.
Soojendusega rool
Rooli kergelt lameda kujuga ülaosa tagab juhile hea vaate nii näidikutele kui ka ees olevale teele. Lame alaosa teeb autosse sisenemise ja sealt väljumise mugavamaks. Külmal aastaajal lisab mugavust roolisoojendus, mis käed mõnusalt soojas hoiab.
Stiilne keskkonsool
Kõrgele tõstetud keskkonsoolis asuvad otse juhi käeulatuses sõidusuuna ja sõidurežiimi valikulülitid, regeneratiivpidurdamise taseme regulaator ning mägipiduri ja elektrilise seisupiduri lülitid. Keskkonsooli all on palju mugavat hoiuruumi.
Meeleoluvalgustus
Pehme meeleoluvalgustus valgustab keskkonsooli ja esiuksi. Valikus on 12 eri värvi ja 7 eri valgustugevust, et saaksid luua autos just enda meeleolule vastava valgustuse.
10,25” digitaalne näidikuplokk
Näidikuploki jaoks on valikus kolm erinevat isikupärastatavat ekraanivaadet, millel näidatavat sisu saab roolil asuva INFO-lülitiga muuta.
10,1” teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan
Kohanda ekraani avakuva endale meelepäraseks, et saada kiire ja mugav ligipääs raadiole, kliima- ja laadimisseadetele ning navigatsiooni- ja juhiabisüsteemidele. Kui kasutusel on nutitelefoni rakendus SUZUKI CONNECT, näitab navigatsioonisüsteem ka lähedal asuvaid laadimisjaamu koos hinnainfoga ning sihtkoha ilmateadet.
Peegelda oma nutitelefoni sisu
Ühenda oma nutitelefon puuteekraaniga ja kasuta mugavalt kõiki oma telefonirakendusi. Kuula muusikat ja netisaateid või vaata teedekaarte. Saad ka helistada või sõnumeid saata, kasutades häälkäsklusi või puudutades teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraani. Ühildub Apple CarPlay ja Android Autoga.
Oma taustapilt
Telefonirakenduse SUZUKI CONNECT abil saad panna näidikuploki ning teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraani taustapildiks mõne oma lemmikfoto.
Automaatne kliimaseade
Automaatset kliimaseadet on lihtne kasutada ning see tagab kogu salongis ühtlase ja meeldiva temperatuuri. Vali lihtsalt sobiv temperatuur ja kõik muu jäta süsteemi hooleks!
Toitevool sinu seadmetele
e VITARA keskkonsooli all asuvad 12 V pistikupesa ning USB-A- ja USB-C-pesad. Laadimiseks mõeldud USB-A- ja USB-C-pesad on olemas ka tagaistujate tarbeks.
Hoia oma autoga sidet
Telefonirakendusega SUZUKI CONNECT saad jälgida oma e VITARA seisundit ja kasutada erinevaid kaugjuhitavaid funktsioone, nt saad lukustada auto uksed, juhtida laadimist või lülitada sisse salongi või aku eelsoojenduse. SUZUKI CONNECT laseb nautida e VITARA omanikuks olemist veelgi mugavamalt ja turvalisemalt.
Akuga seotud teave
Vaata rakendusega SUZUKI CONNECT aku laetuse taset, järelejäänud sõiduulatust või keskmist energiakulu ning kontrolli laadimise olekut, laadimistaset ja arvestuslikku laadimise lõpuni jäänud aega.
Laadimisteated
Kui laadimine algab, lõppeb või on ootamatult katkenud, saabub sulle rakendusse SUZUKI CONNECT automaatselt vastav teade. See annab sulle meelerahu ja võimaldab vajadusel olukorrale õigeaegselt reageerida.
Aku tühjenemise märguanne
Rakendus SUZUKI CONNECT annab sulle kohe märku, kui aku laetuse tase on sinu poolt seadistatud alampiirist allapoole langenud.
Ajastatud laadimine
Määra ise kindlaks laadimise algus- ja lõppkellaajad ning nädalapäevad. Nii saad kasutada laadimiseks odavama hinnaga elektrit soodsama tariifiga tundidel.
Salongi ja aku eelsoojendamine
Lülita enda valitud ajal rakenduse kaudu sisse salongi ja aku eelsoojendus. Oma nutitelefoni kaudu saad sisse lülitada ka istme-, rooli- ja tagaklaasi soojenduse.
Reisi planeerimine
Kui oled soovitud sihtkohad rakendusega SUZUKI CONNECT üles otsinud ja salvestanud, saad vaadata koostatud marsruuti otse oma e VITARA keskekraanilt.
Taustapildi muutmine
Vali oma nutitelefonist soovitud foto ja pane see rakendusega SUZUKI CONNECT oma e VITARA ekraani taustapildiks.
Hübriidnavigatsioon
Kasuta nii veebipõhiseid kui ka autosiseseid navigeerimisandmeid, et vaadata teedekaarte ja ilmateateid ning leida üles lähimad laadimisjaamad ja parklad.
100% elektriline
X
tõeline maasturi sooritusvõime
Võimsus, sõiduulatus ja praktilisus. e VITARA tutvustab täiesti uut elektriauto jõuajamit, mis on loodud eesmärgiga pakkuda optimaalseid maasturiväärilisi sõiduomadusi, suutlikkust ja meelerahu – tekitamata seejuures kahjulikke heitmeid.
Nelikveosüsteem ALLGRIP-e
ALLGRIP-e on elektriline nelikveosüsteem, milles on esi- ja tagarataste jaoks kasutusel kaks teineteisest sõltumatult juhitavat elektrimootorit. Nelikveosüsteem ALLGRIP-e parandab juhitavust ja stabiilsust, suurendades sõidunaudingut ja meelerahu, olgu ilm milline tahes.
61 kWh aku
e VITARA on varustatud eriti ohutu ja töökindla liitium-raudfosfaatakuga (LFP). Nelikveolise e VITARA 61 kWh mahtuvusega aku laseb ühe laadimisega läbida 395 km (WLTP)***.
Elektriline sooritusvõime
e VITARA eesmisel elektrimootoril on võimsust 174 hj (128 kW) ning tagumisel 65 hj (48 kW). Jõuajami koguvõimsus on 184 hj (135 kW) ja pöördemoment 307 Nm. Tänu kompaktsetele, ent võimsatele elektrimootoritele kiirendab e VITARA nullist sajani kõigest 7,4 sekundiga.
HEARTECT-e platvorm
Spetsiaalselt elektriautode jaoks välja töötatud uus platvorm võimaldab paigaldada suure akuploki põranda alla. Akuplokki kasutatakse raamikonstruktsiooni osana, mis muudab kogu struktuuri jäigemaks ja kergemaks. Tänu põranda alla paigaldatud akuplokile on autol madal raskuskese ning see parandab ka stabiilsust kurvides. Hoolimata pikast teljevahest on e VITARA hästi manööverdatav – selle pöörderaadius on vaid 5,2 meetrit!
Laadimisajad
Kiirlaadimine, aku laetuse tase 10–80%: 45 min
Tavalaadimine – 11 kW, aku laetuse tase 10-100%: 5 h 30 min (3-faasiline)
Tavalaadimine – 7 kW, aku laetuse tase 10-100%: 9 h (1-faasiline)
Pardalaadija
e VITARA 3-faasilise autosisese akulaadija (AC) võimsus on 11 kW.
My Room-laadimisrežiim
My Room-režiimil saab aku laadimise ajal kasutada ka kliimaseadet ja helisüsteemi. Aktiveeri režiim teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraanil avaneva hüpikakna kaudu. See avaneb kohe, kui vajutad laadimise ajal auto käivituslülitit.
Juhi laadimist kust tahes
Lihtsalt kasutatava teabe- ja meelelahutussüsteemi menüüst saad valida laadimise algus- ja lõppkellaajad ning nädalapäevad, et kasutada ära soodsamaid elektrihindu. Alternatiivina saad laadimist juhtida kasvõi oma elutoa diivanilt, kasutades rakendust SUZUKI CONNECT.
Kerevärvid
Vali värv
Pakiruum
Enneolematult praktiline ja mitmekülgne
310-liitrine pakiruum on parajalt suur ja paindlik, et täita kõiki igapäevaseid ülesandeid. Pagasi peale- ja mahalaadimist hõlbustab pakiruumi piisavalt madal laadimislävi.
e VITARA mitmekülgsust suurendab ka tagaiste, mida saab 160 mm võrra ette- või tahapoole nihutada. Tagaistme seljatugi on jagatud kolmeks eraldi kokkuklapitavaks osaks (40:20:40), võimaldades transportida autos ka pikki esemeid, nt suuski, mahutades samal ajal autosse veel neli inimest.
Ohutus
Uusim turvavarustus ohutuks sõiduks
e VITARA põhivarustusse kuuluvad kõige uuemad turva- ja juhiabisüsteemid, mis on tavaliselt saadaval valikvarustusena. Näiteks 7 turvapatja, radari ja kaameraga pidurdusabisüsteem (DSBS2), sõidurajalt väljumise vältimissüsteem, sõiduraja hoidja, juhi jälgimissüsteem, liiklusmärkide tuvastussüsteem, pimenurga jälgimismonitor, tagurdamisel tuvastatud küljelt läheneva liikluse hoiatussüsteem ja nõlvaltstardiabi.
Radari ja kaameraga pidurdusabisüsteem II (DSBS II)
Süsteem kasutab otse või diagonaalselt auto ees asuvate sõidukite, jalgrataste ja jalakäijate tuvastamiseks radarit ja esikaamerat. Kokkupõrkeohu tuvastamisel annab süsteem sellest juhile nähtavate ja kuuldavate hoiatustega märku. Kui juht pidurdab liiga nõrgalt, hakkab automaatselt tööle hädapidurivõimendi, aidates liikumist otsekohe aeglustada. Kui kokkupõrke tõenäosus kasvab, pidurdub süsteem võimalike kahjustuste minimeerimiseks automaatselt.
Isekohanduv kiirushoidik (ACC)
Isekohanduv kiirushoidik aitab vähendada juhi väsimist pikkadel sõitudel ja tihedas liikluses ning koostöös liiklusmärkide tuvastussüsteemiga kinni pidada kehtivatest kiirusepiirangutest. Süsteem mõõdab millimeeterlaineradari ja monokulaarkaamera abil kaugust ees liikuva sõidukini ning kiirendab või aeglustab juhi poolt kindlaks määratud pikivahe hoidmiseks automaatselt. Kui tee auto ees on tühi, hoiab kiirushoidik salvestatud püsikiirust.
Sõiduraja hoidja (LKA)
Kui isekohanduv kiirushoidik on aktiveeritud, aitab sõiduraja hoidja juhil autot oma sõiduraja keskel hoida. Ning kui süsteem tuvastab, et kõrval liikuv sõiduk või mõni muu takistus – nt teetöödega seotud ajutine piire – asub autole liiga lähedal, parandab süsteem ohutu kauguse hoidmiseks ise rooli asendit.
Sõidurajalt väljumise vältimissüsteem (LDP)
Sõidurajalt väljumise vältimissüsteem tuvastab ja jälgib sõidu ajal sõiduradade eraldusjooni. Kui auto hakkab juhi tähelepanematuse tõttu sõidurajalt välja kalduma, hoiatab süsteem juhti helisignaali või rooli vibreerimisega. Lisaks aitab süsteem vajaduse korral ka rooli keerata, et auto tagasi sõiduraja keskele juhtida.
Automaatsed kaugtuled
Kui esituled on lülitatud kaugtuledele ja süsteem tuvastab eespool vastutuleva või samas suunas liikuva sõiduki või auto jõuab hästi valgustatud piirkonda, lülituvad esituled automaatselt ümber lähituledele. Kaugtuled lülituvad automaatselt uuesti sisse, kui eespool enam teisi sõidukeid ei ole või jõutakse halvasti valgustatud ümbrusse. Süsteem töötab ainult kiirustel üle 40 km/h.
Liiklusmärkide tuvastussüsteem (TSR)
Tuvastatud liiklusmärkide kujutisi näidatakse näidikuploki ekraanil. Piirkiiruse ületamisel hakkavad kiirusepiiranguga märkide kujutised vilkuma ning juhul, kui kiirust ikka ei vähendata, kostab lisaks ka hoiatussignaal.
Pimenurga jälgimismonitor (BSM)
Kasutades tagumisse kaitserauda paigaldatud millimeeterlaineradariga andureid, tuvastab pimenurga jälgimismonitor auto mõlemal küljel nn pimedas nurgas asuvaid või sinna sisenevaid sõidukeid. Kui süsteem märkab pimenurgas sõidukit, süttib tuvastatud sõiduki poolses küljepeeglis hoiatav sümbol. Kui juht lülitab samal küljel suunatuled sisse, hakkab sümbol peeglis vilkuma ja kostab hoiatussignaal.
Tagurdamisel tuvastatud küljelt läheneva liikluse hoiatussüsteem (RCTA)
See hoiatussüsteem tuvastab nt parkimiskohalt või garaažist välja tagurdades vasakult või paremalt lähenevaid sõidukeid ning hoiatab nende eest juhti helisignaali ja ekraanile ilmuva teatega.
Juhi jälgimissüsteem (DMS)
Armatuurlauda paigaldatud kaamera jälgib juhi silmi ja nägu. Kui süsteem tuvastab, et juht on tukastanud, jäänud uniseks või pilgu teelt ära keeranud, kostab hoiatussignaal ja infoekraanile ilmub hoiatav teade.
*Erinevad tegurid võivad piirata kaamerate ja andurite võimet tuvastada takistusi, sõiduradu ja liiklusmärke. Ära looda üksnes auto süsteemide peale ja sõida alati vastutustundlikult. Pikivahe sõidukite vahel varieerub sõltuvalt sõidukite kiirusest.
**Laadimisvõimsus ja -aeg võivad siin toodud väärtustest erineda. Need sõltuvad näiteks laadimispunktist, laadimisjaama võimsusest, laadimissüsteemi kinnistu liitumispunkti võimsusest, välistemperatuurist, aku temperatuurist ja järjestikuste laadimiste sagedusest. Kiirlaadimine võib eriti talvetingimustes oluliselt aeglustuda. Laadimisajad kõikides näitena toodud eri võimsusega laadimisjaamades on üksnes hinnangulised, nt 350 kW laadimisjaamas laadides ei ole auto poolt kättesaadav võimsus 350 kW.
***Elektriautode energiatarbimise ja sõiduulatuse mõõtmismeetodiga (WLTP) saadud väärtused on mõeldud erinevate automudelite omavaheliseks võrdlemiseks. Need põhinevad vastavalt kergsõidukite ülemaailmsele standardiseeritud katsemenetlusele (WLTP) läbi viidud mõõtmistel, mille käigus jäljendatakse tavapärast keskmist autosõitu, ning need ei kirjelda auto energiatarvet kõikides sõiduoludes. Auto energiatarbimist ja elektrilist sõiduulatust mõjutavad mh temperatuur, ilma- ja sõidutingimused, juhi sõidustiil, sõidukiirus, kasutatav lisavarustus, rehvid ning sõitjate ja pagasi raskus. Külma ilmaga on elektriauto sõiduulatus märgatavalt väiksem ja energiatarbimine võib olla ajutiselt koguni mitu korda suurem esitatud WLTP-väärtusest.